校驗飛機 | 轉(zhuǎn)自《人民日報》
2019年1月22日10時10分，一架“獎狀680”校驗飛機平穩(wěn)降落在北京大興國際機場跑道上，留下了第一道飛機輪胎印跡，校驗任務的圓滿完成，標志著北京大興國際機場工程建設(shè)即將進入驗收移交階段。北京合眾思壯科技股份有限公司（股票代碼：002383）參與了新機場的建設(shè)，提供了北斗導航定位相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品服務。
北京大興國際機場，是世界最大空港之一，被英國《衛(wèi)報》評為即將竣工的“新世界七大奇跡”的榜首，建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。
該機場（2040年）按照客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架次的規(guī)模建設(shè)七條跑道和約140萬平方米的航站樓；機場預留控制用地按照終端（2050年）旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，九條跑道的規(guī)模預留。
巨大的客流量意味著北京大興國際機場行李裝卸車輛的任務將十分繁重，安全準確運送行李對于提升工作效率十分關(guān)鍵。
但有一個問題一直困擾著機場運營人員，安裝有北斗+GPS多星多頻的定位終端的行李裝卸車輛，在室外可以正常工作，一旦進入室內(nèi)就接收不到衛(wèi)星信號無法定位了，這對行李裝卸工作造成很大不便。
那么，怎樣才能實現(xiàn)機場室內(nèi)的精準定位呢？
為解決這個問題，合眾思壯提供了基于北斗和UWB技術(shù)的融合定位解決方案，將UWB室內(nèi)定位技術(shù)與基于北斗的衛(wèi)星定位技術(shù)相結(jié)合，從而實現(xiàn)行李裝卸車輛在室內(nèi)的亞米級定位。
這一方案成功解決了基于衛(wèi)星定位技術(shù)的行李裝卸車輛在室內(nèi)無法定位的問題，實現(xiàn)了裝卸車輛在室內(nèi)外工作的連續(xù)跟蹤定位的目標，滿足了IATA提出的對旅客行李從航站樓托運、行李分揀、裝卸的全流程跟蹤的要求。
這還只是合眾思壯的北斗高精度技術(shù)在民航領(lǐng)域應用成果的冰山一角，在民航機場、通用航空、機場建設(shè)等領(lǐng)域中，我們均有出色表現(xiàn)。
民航機場
針對民航機場在安全運行、智慧運行方面的切實需求，我們結(jié)合高精度衛(wèi)星定位、多傳感器融合、高分電子地圖、全景視頻分析輔助定位等技術(shù)，為國內(nèi)外機場提供了一系列高精度技術(shù)服務，進一步規(guī)范了機場的航空器、車輛、無動力設(shè)備和人員的目標管理，實現(xiàn)機場精細化、高效化、可視化的運營目標。
通用航空
在通信導航較難被通用航空廣泛應用的情況下，我們提供的北斗高精度技術(shù)化解了這一難題，無論是運行監(jiān)控領(lǐng)域，還是空域管理領(lǐng)域，都發(fā)揮出積極作用。
機場建設(shè)
我們?yōu)闄C場建設(shè)提供了工地測量管理系統(tǒng)、機械控制系統(tǒng)、設(shè)計轉(zhuǎn)化軟件和數(shù)據(jù)管理平臺等數(shù)字化施工產(chǎn)品。保證施工質(zhì)量的同時，提升了工程效率。
思壯人通過不懈專研和努力，開創(chuàng)出了將北斗高精度技術(shù)與民航應用實踐相融合的新紀元。參與了成都雙流國際機場、南寧吳圩國際機場、巴基斯坦-伊斯蘭堡國際機場等多個國內(nèi)外大型機場建設(shè)。讓北斗之光灑向了更多的民航應用領(lǐng)域，對于推動北斗的全行業(yè)發(fā)展意義重大。