近日，北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰荆ê?jiǎn)稱“合眾思?jí)选保┢煜卤本┖媳娝級(jí)褧r(shí)空物聯(lián)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“時(shí)空物聯(lián)”）承建的四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”）“新整合支線機(jī)場(chǎng)航空結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”，順利通過最終驗(yàn)收。該項(xiàng)目自2023年4月啟動(dòng)，歷經(jīng)需求調(diào)研、深化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開發(fā)、并行運(yùn)行及試運(yùn)行等多個(gè)階段，至2024年7月，全面完成項(xiàng)目工作任務(wù)。
隨著集團(tuán)化建設(shè)及民航新IT技術(shù)的快速發(fā)展，四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的業(yè)務(wù)量逐年增加，對(duì)新的航空結(jié)算系統(tǒng)提出了更高要求。在該項(xiàng)目中，時(shí)空物聯(lián)根據(jù)四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的信息化建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合各單位實(shí)際需求，將新增的包括九寨黃龍機(jī)場(chǎng)、巴中恩陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、稻城亞丁機(jī)場(chǎng)、甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)、阿壩紅原機(jī)場(chǎng)以及甘孜康定機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的六家支線機(jī)場(chǎng)納入現(xiàn)有的航空業(yè)務(wù)收入結(jié)算平臺(tái)，構(gòu)建以航班數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為輸入端，以數(shù)據(jù)治理和財(cái)務(wù)結(jié)算為核心，全覆蓋、多功能、可適配的自動(dòng)化結(jié)算流程和系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了為機(jī)場(chǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)管理、質(zhì)量控制、數(shù)據(jù)共享和安全管理以及集團(tuán)級(jí)收費(fèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)籌管理四個(gè)方面賦能，為四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提供了一體化的航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理和決策支持，推動(dòng)了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和管理水平的提升。
航空業(yè)務(wù)收入結(jié)算平臺(tái)由ABD(Aviation Business Database)航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和ABS(Aviation Business Settlement System)航空業(yè)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)組成。ABD系統(tǒng)專注于數(shù)據(jù)治理，將多源異構(gòu)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一、精確和可靠性，具備自動(dòng)校驗(yàn)、自動(dòng)匹配和數(shù)據(jù)比對(duì)等功能，可大幅降低人工審核和航班配對(duì)的時(shí)間成本。ABS系統(tǒng)全面升級(jí)了結(jié)算功能，覆蓋所有航空性業(yè)務(wù)，兼容現(xiàn)有和未來的所有結(jié)算業(yè)務(wù)，接入了12個(gè)機(jī)場(chǎng)，覆蓋200余項(xiàng)業(yè)務(wù)種類。每個(gè)結(jié)算周期的數(shù)據(jù)量達(dá)千萬(wàn)級(jí)，能夠在分鐘內(nèi)完成數(shù)據(jù)掛靠、費(fèi)用計(jì)算和清分，確保數(shù)據(jù)處理的及時(shí)、準(zhǔn)確、穩(wěn)定和可靠。
平臺(tái)圍繞“業(yè)財(cái)融合”目標(biāo)，通過ABD和ABS系統(tǒng)的松耦合對(duì)接，明確業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的邊界，分配數(shù)據(jù)治理和質(zhì)量責(zé)任，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)層面的業(yè)財(cái)融合。平臺(tái)靈活適配不同類型機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)了以ABD系統(tǒng)為數(shù)據(jù)治理核心、ABS系統(tǒng)為財(cái)務(wù)結(jié)算核心的自動(dòng)化結(jié)算系統(tǒng)平臺(tái)。在系統(tǒng)內(nèi)置的表達(dá)式引擎和結(jié)算計(jì)算引擎的雙重支持下，系統(tǒng)不僅支持靈活的協(xié)議配置，滿足各航司業(yè)務(wù)協(xié)議的獨(dú)立和個(gè)性化配置需求；同時(shí)，其優(yōu)異的結(jié)算性能，能保證每分鐘完成上萬(wàn)架次航班關(guān)聯(lián)收費(fèi)項(xiàng)目費(fèi)用的結(jié)算工作，同樣優(yōu)異的性能也體現(xiàn)在系統(tǒng)內(nèi)置的月度費(fèi)用暫估、協(xié)議變更試算等模塊。
展望未來，民航的結(jié)算業(yè)務(wù)將更加依賴于大數(shù)據(jù)分析與人工智能等前沿技術(shù)的應(yīng)用。在民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的指引下，全業(yè)務(wù)結(jié)算和財(cái)務(wù)的業(yè)財(cái)融合將成為關(guān)鍵。時(shí)空物聯(lián)將持續(xù)探索先進(jìn)技術(shù)在結(jié)算業(yè)務(wù)中的深度集成，不斷拓展管理會(huì)計(jì)和業(yè)財(cái)融合的新思路與新方法，構(gòu)建更加智能、高效的結(jié)算體系。通過全業(yè)務(wù)結(jié)算平臺(tái)的優(yōu)化和財(cái)務(wù)業(yè)財(cái)融合的推進(jìn)，顯著提高機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的財(cái)務(wù)決策效率和資金管理效能，為民航行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。