解決方案
隨著衛(wèi)星導航定位技術(shù)的快速發(fā)展，提高和改善了人們在生活生產(chǎn)過程中的工作效率，
GNSS北斗導航定位服務(wù)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用，也為我們帶來了巨大的生活便利和經(jīng)濟效益。
鐵路勘測解決方案
隨著衛(wèi)星導航定位的快速發(fā)展，GNSS技術(shù)也逐漸深入道路工程和軌道交通建設(shè)應(yīng)用，在鐵路勘測、施工和后期養(yǎng)護、管理方面有著廣闊的應(yīng)用前景，為國民經(jīng)濟發(fā)展帶來了可觀的經(jīng)濟效益。高速鐵路的迅速發(fā)對勘測技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長、已知GNSS控制點少，常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。利用GNSS測量技術(shù)能克服上述列舉的缺陷，并提高作業(yè)的效率，減輕勞動強度，保證了鐵路勘測測設(shè)質(zhì)量。
方案描述
近年來，我國高速鐵路的快速修建，現(xiàn)代化道路建設(shè)在道路工程勘測中，雖已采用電子全站儀等光學儀器設(shè)備，但常規(guī)測量方法受橫向通視和作業(yè)條件的限制，作業(yè)強度大，效率低，大大延長了設(shè)計周期。而隨著衛(wèi)星導航定位的快速發(fā)展，GNSS技術(shù)也逐漸深入道路工程和軌道交通建設(shè)應(yīng)用，在鐵路勘測、施工和后期養(yǎng)護、管理方面有著廣闊的應(yīng)用前景，為國民經(jīng)濟發(fā)展帶來了可觀的經(jīng)濟效益。
高速鐵路的迅速發(fā)對勘測技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長、已知GNSS控制點少，常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。利用GNSS測量技術(shù)能克服上述列舉的缺陷，并提高作業(yè)的效率，減輕勞動強度，保證了鐵路勘測測設(shè)質(zhì)量。合眾思壯的RTK接收機和測量軟件在處理鐵路勘測方面有著全面的功能，也更方便快捷。
特點優(yōu)勢
鐵路勘測首先勘踏地形、選點、埋石、布網(wǎng)，通過靜態(tài)GNSS制作控制點。
靜態(tài)GNSS測量技術(shù)在鐵路勘測測量控制網(wǎng)的建立過程如下：
(1)GNSS控制點選址的初步路線勘察。
(2)GNSS控制網(wǎng)點的設(shè)計。GNSS控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)根據(jù)公路等級、沿線地形地物、作業(yè)時衛(wèi)星狀況、精度要求等因素進行綜合設(shè)計。
(3)選點、埋石。
(4)架設(shè)GNSS接收機進行觀測和記錄數(shù)據(jù)。
(5)處理觀測數(shù)據(jù)。外業(yè)觀測結(jié)束后將GNSS接收機中的數(shù)據(jù)導入計算機，并應(yīng)用數(shù)據(jù)處理軟件及時進行數(shù)據(jù)處理和質(zhì)量分析，過程可分為基線解算與檢核、GNSS控制網(wǎng)平差計算兩個步驟。
(6)GNSS控制網(wǎng)進行加密。
RTK鐵路測設(shè)：
（1）繪制大比例尺地形圖： RTK技術(shù)只需要測量員臨時架設(shè)GNSS基準站或網(wǎng)絡(luò)連接測區(qū)CORS站(GNSS連續(xù)運行參考站，合眾思壯NET20plus)后，使用流動站接收機在鐵路沿線的每個碎部點采集，即可記錄和解算每點的坐標和高程數(shù)據(jù)。結(jié)合流動站接收機配套的手簿軟件esurvey輸入的點特征編碼及屬性信息，構(gòu)成帶狀碎部點的數(shù)據(jù)，外業(yè)測量工作完成后回到內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理即可使用專業(yè)繪圖軟件繪制地形圖。由于RTK技術(shù)只需要采集碎部點的坐標和輸入其屬性信息，而且采集速度快，因此大大降低了測圖難度，既省時又省力，非常實用。
（2）道路中線放樣：設(shè)計人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路中線在地面上標定出來。esurvey軟件中的鐵路放樣功能支持直曲表直接導入或編輯，編輯完成后直接到現(xiàn)場放樣，極為方便。
（3）道路的橫、縱斷放樣和土石方量計算縱斷放樣時，先把需要放樣的數(shù)據(jù)輸入到esurvey中，之后隨時可以到施工現(xiàn)場放樣測設(shè)。
