西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是西北地區(qū)投資規(guī)模最大、建設(shè)體量最大的門戶機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，也是民航局支持建設(shè)的全國民航“標(biāo)桿示范工程”。該項(xiàng)目的建設(shè)過程中，北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰荆ê喎Q“合眾思?jí)选保⿺?shù)字施工技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用于包括航站樓、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、雷達(dá)站等地基處理，大大提高了施工效率，有力助推了項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
該項(xiàng)目工程量大、涉及面廣。在實(shí)施過程中，合眾思?jí)炎灾餮邪l(fā)的CFG樁基智能施工系統(tǒng)UPS300、旋挖樁智能施工系統(tǒng)UPS700、智能壓實(shí)系統(tǒng)UCS300、擠密樁智能施工系統(tǒng)UPS600等數(shù)字化施工產(chǎn)品應(yīng)用于旋挖鉆、CFG樁機(jī)、靜壓樁機(jī)、灰土擠密樁機(jī)等，通過數(shù)字化施工管理平臺(tái)構(gòu)建了作業(yè)全過程中“人、機(jī)、場(chǎng)景”之間的無障礙連接，有效實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的智能引導(dǎo)、精準(zhǔn)作業(yè)、實(shí)時(shí)進(jìn)度和質(zhì)量的監(jiān)管，不僅大大提高了施工效率和施工質(zhì)量，而且對(duì)于降低參建各方管理成本也有積極的意義。
產(chǎn)品介紹
CFG樁機(jī)智能施工系統(tǒng)UPS300
該系統(tǒng)采用北斗/GNSS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，通過讀取安裝在樁機(jī)上的各種角度傳感器，位移傳感器，電流傳感器等，獲得樁頭實(shí)時(shí)、精確的三維位置信息、樁身傾斜角度、鉆進(jìn)和提鉆速度、深度、鉆機(jī)電流情況，即使在夜晚，也能精確完成工作，改變了人們對(duì)于打樁機(jī)傳統(tǒng)施工方式的認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)操作手精確施工。
旋挖鉆智能施工系統(tǒng)UPS700
該系統(tǒng)采用北斗/GNSS高精度實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)獲取樁頭精準(zhǔn)的三維位置信息，融合安裝于樁基上的傾角傳感器、深度傳感器實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以數(shù)字、圖像的方式實(shí)時(shí)記錄顯示樁頭坐標(biāo)、鉆桿傾斜度、鉆進(jìn)、樁深等信息，引導(dǎo)旋挖鉆操作手精確施工。
智能壓實(shí)系統(tǒng)UCS300
該系統(tǒng)采用高精度北斗/GNSS定位，壓實(shí)傳感器和溫度傳感器技術(shù)，數(shù)字化、圖形化的實(shí)時(shí)顯示和記錄施工過程數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)范要求，采集并監(jiān)測(cè)車輛行進(jìn)的速度和軌跡，壓實(shí)度值、振動(dòng)狀態(tài)，碾壓溫度等關(guān)鍵施工工藝參數(shù)， 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳同步數(shù)字化施工管理平臺(tái)，對(duì)填筑的厚度、碾壓完成的質(zhì)量和進(jìn)度等情況進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、統(tǒng)計(jì)分析，并形成自定義報(bào)表，可作為質(zhì)量驗(yàn)評(píng)的重要參考之一，確保了碾壓的施工質(zhì)量。
擠密樁智能施工系統(tǒng)UPS600
該系統(tǒng)采用北斗/GNSS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，經(jīng)過讀取安裝在樁機(jī)上的各類傳感器，獲得夯錘實(shí)時(shí)、精確的三維位置信息、夯錘的提錘高度，以及夯擊次數(shù)等關(guān)鍵施工數(shù)據(jù)和完成情況，即使在夜晚，也能快速作業(yè)，高效施工，并對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)、上傳及分析，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位等工程各參與方都可以通過數(shù)字化施工管理平臺(tái)實(shí)時(shí)進(jìn)行信息共享，及時(shí)掌握施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程計(jì)量等。施工過程和結(jié)果數(shù)據(jù)真實(shí)有效，協(xié)助及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并糾偏處理，并可作為工程驗(yàn)收的輔助手段之一。
應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
提高施工質(zhì)量
系統(tǒng)通過北斗/GNSS定位測(cè)量，定位精度1-2cm，完全滿足現(xiàn)場(chǎng)施工精度要求。機(jī)手在系統(tǒng)上選擇需要施工的樁點(diǎn)，根據(jù)系統(tǒng)提示移動(dòng)施工機(jī)械，找到需要施工的樁位（無需測(cè)量人員放點(diǎn)），根據(jù)垂直度提示，調(diào)整鉆桿，點(diǎn)擊開始施工，系統(tǒng)采集實(shí)時(shí)施工數(shù)據(jù)（坐標(biāo)、垂直度、打孔深度、夯擊次數(shù)等）并回傳至施工平臺(tái)，避免出現(xiàn)孔位偏移、深度不夠、斜孔、夯擊次數(shù)不夠等問題，保證現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)范施工，有效提高了施工質(zhì)量。
提高施工效率
通過數(shù)字化施工平臺(tái)下發(fā)施工任務(wù)，設(shè)備施工數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)回傳至數(shù)字化管理平臺(tái)，管理人員可通過平臺(tái)回傳數(shù)據(jù)查看施工進(jìn)度，無需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量以及孔深等測(cè)量工作，大大提高了工作效率。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)系統(tǒng)顯示打孔深度或夯擊次數(shù)判斷該樁點(diǎn)是否施工完成，無需再次進(jìn)行測(cè)量或記錄等，縮短了施工時(shí)間。
降低施工成本
數(shù)字化施工通過利用北斗/GNSS定位測(cè)量技術(shù)替代人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，不僅提高了測(cè)量精度，還降低了氣候、光線等限制影響，即使在夜間無相關(guān)作業(yè)人員在場(chǎng)的情況下，也能利用數(shù)字化系統(tǒng)進(jìn)行施工，大大減少了人員投入，縮短了施工時(shí)間，充分發(fā)揮了降本增效的功能。
提高施工安全性
傳統(tǒng)施工（測(cè)量、放點(diǎn)、孔深測(cè)量等）過程需要大量的人員配合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，存在大量的安全隱患。使用數(shù)字化施工系統(tǒng)可減少現(xiàn)場(chǎng)施工人員，能一定程度避免安全事故的發(fā)生，保障施工人員的人身安全。
近年來，依托自身在北斗/GNSS高精度領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)，合眾思?jí)褦y手合作伙伴發(fā)揮多技術(shù)融合優(yōu)勢(shì)，打造多項(xiàng)智慧機(jī)場(chǎng)解決方案，并在國內(nèi)多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)取得了良好的應(yīng)用效果。今后，合眾思?jí)褜⒎e極響應(yīng)民航局關(guān)于推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的理念，全力以赴助力民航高質(zhì)量發(fā)展。