航道作為“水上高速公路”，是我國(guó)交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是保障社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源。加強(qiáng)對(duì)航道的建設(shè)和維護(hù)，保證航道的穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)于構(gòu)建我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常關(guān)鍵的作用。
近年來(lái)，北斗、5G、智能傳感等新一代信息技術(shù)在航道工程中的融合應(yīng)用，加速推進(jìn)了航道工程的數(shù)字化和信息化進(jìn)程，為打造智慧航道和高效水運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。基于在北斗應(yīng)用領(lǐng)域多年的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰荆ê?jiǎn)稱(chēng)“合眾思?jí)选保┘捌煜卤本┖媳姸π滦畔⒓夹g(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“合眾鼎新”），積極探索數(shù)字施工技術(shù)在航道工程等交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，自主研發(fā)了一系列航道工程智能施工產(chǎn)品及解決方案，為航道工程建設(shè)提供了新的思路和方法。
在航道維護(hù)建設(shè)工程中，清淤疏浚一直是重中之重。在多數(shù)情況下，航道疏浚都屬于隱蔽性工程，受水流速、流向、水位變化和風(fēng)力的影響較大，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度也相對(duì)較大。傳統(tǒng)的航道疏浚方式是通過(guò)人工操作挖泥船或其他機(jī)具進(jìn)行水下挖掘，由于水下作業(yè)區(qū)無(wú)法直接目視，操作手在破碎和清挖過(guò)程中，很難精準(zhǔn)地把控破碎位置、控制清挖標(biāo)高，容易造成漏挖、超挖、欠挖，經(jīng)常返工，施工成本不可控。同時(shí)，作業(yè)容易受天氣、光線等影響，作業(yè)效率無(wú)法保障。
為了解決這些施工痛點(diǎn)及難題，合眾鼎新航道疏浚工程項(xiàng)目解決方案采用了自主研發(fā)的挖掘機(jī)智能施工系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于北斗高精度定位定向技術(shù)，通過(guò)內(nèi)置傳感器和測(cè)量模塊，能快速計(jì)算出破碎錘、鏟尖實(shí)時(shí)、精確的三維位置信息，使挖機(jī)鏟尖坐標(biāo)精度能夠達(dá)到±3cm，并通過(guò)導(dǎo)入電子圖紙，實(shí)時(shí)對(duì)比鏟尖坐標(biāo)和設(shè)計(jì)高程，將左右鏟尖的填挖量及挖機(jī)的姿態(tài)顯示在顯控終端上，高效引導(dǎo)操作手精準(zhǔn)施工，防止工作區(qū)域內(nèi)的漏挖、欠挖、超挖。即使在夜間或者幽暗湍急的河水中，也無(wú)需測(cè)量人員引導(dǎo)，保證操作手的作業(yè)精度。在減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人力物力成本、保障施工安全的同時(shí)，大大提升了作業(yè)效率和施工質(zhì)量。
UES300挖掘機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：
1、施工過(guò)程、質(zhì)量、進(jìn)度遠(yuǎn)程監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并預(yù)警，進(jìn)行糾偏處理；
2、無(wú)樁化施工，減少測(cè)量、打樁等人工輔助，避免超、欠挖，降低人力成本，提高施工效率；
3、電子圍欄和躲避區(qū)設(shè)置，避免盲目操作，提高安全性；
4、全過(guò)程數(shù)據(jù)自動(dòng)采集流轉(zhuǎn)，電子化存檔，便于數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)分析和輔助決策；
5、降低對(duì)機(jī)手的熟練要求；
6、不受天氣和視線影響，可以24小時(shí)施工。
通過(guò)該系統(tǒng)的應(yīng)用，在施工作業(yè)時(shí)，即使不在施工現(xiàn)場(chǎng)，也能利用接入數(shù)字化施工管理平臺(tái)，隨時(shí)關(guān)注疏浚施工現(xiàn)場(chǎng)施工狀態(tài)、施工進(jìn)展、施工質(zhì)量，形成對(duì)施工船舶、疏浚過(guò)程、疏浚區(qū)域的有效監(jiān)管，推動(dòng)航道工程由傳統(tǒng)人工管理模式向數(shù)字化模式的轉(zhuǎn)型。
目前該系統(tǒng)已在水富港擴(kuò)容工程、貴梧3000噸級(jí)航道工程、來(lái)賓至桂平2000噸級(jí)航道工程、右江航道整治工程（兩省界～百色）、引江濟(jì)淮（江淮溝通段）等項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的精準(zhǔn)控制，保障了施工質(zhì)量，提高了施工效率。
數(shù)字施工技術(shù)在航道工程中的應(yīng)用
近年來(lái)，數(shù)字化技術(shù)的優(yōu)越性在國(guó)內(nèi)航道運(yùn)行管理中得以越來(lái)越充分地發(fā)揮，數(shù)字施工不僅保障了內(nèi)河航道的安全暢通，也實(shí)現(xiàn)了航道運(yùn)行的降本增效，確保了航道運(yùn)管理的高效有序。隨著國(guó)家和地方政府等層面不斷出臺(tái)多個(gè)相關(guān)政策，鼓勵(lì)數(shù)字技術(shù)在整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用，數(shù)字施工未來(lái)在智慧航道建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更廣闊的發(fā)展空間。合眾思?jí)岩矊⒊掷m(xù)不斷開(kāi)拓?cái)?shù)字施工技術(shù)的更多應(yīng)用場(chǎng)景，以技術(shù)實(shí)力賦能航道工程精準(zhǔn)、高效、低成本建設(shè)，進(jìn)而助推航道事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。