今天，你北斗了嗎？
2020年7月31日，習(xí)近平主席宣布北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。當(dāng)天，北京電視臺(tái)《創(chuàng)新北京》欄目組再次走進(jìn)合眾思?jí)眩浿屏藢ｎ}節(jié)目《北斗大挑戰(zhàn)》。本期節(jié)目中，欄目主持人在合眾思?jí)压ぷ魅藛T的幫助下，通過使用合眾思?jí)炎灾餮邪l(fā)的北斗設(shè)備，完成了三項(xiàng)挑戰(zhàn)，現(xiàn)場(chǎng)演示和講解了北斗應(yīng)用突出的性能表現(xiàn)，展示出了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的卓越魅力。該節(jié)目于2020年8月8日在北京電視臺(tái)科教頻道播出，受到了觀眾的一致好評(píng)，網(wǎng)絡(luò)端累計(jì)播放量達(dá)56萬。
▲《北斗大挑戰(zhàn)》節(jié)目視頻
挑戰(zhàn)一 場(chǎng)地測(cè)量
G659北斗高精度移動(dòng)終端 VS 大眾智能手機(jī)
主持人先后用大眾智能手機(jī)和合眾思?jí)袵659型北斗高精度移動(dòng)終端，測(cè)量了園區(qū)內(nèi)的一條實(shí)際周長(zhǎng)為470米的環(huán)形道路。
▲主持人實(shí)測(cè)環(huán)形道路
實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，手機(jī)導(dǎo)航軟件測(cè)出來的數(shù)據(jù)漂浮不定，路線出現(xiàn)了十分明顯的偏差，與真實(shí)的道路長(zhǎng)度相差了30米之多，誤差很大。
▲手機(jī)測(cè)距結(jié)果
而G659測(cè)量出的周長(zhǎng)數(shù)據(jù)為473米，誤差僅為3米，終端界面上的路徑方向與主持人行走路線相符。同時(shí)，我們還可以在界面上看到行走區(qū)域的面積。
▲G659測(cè)量結(jié)果
完成第一項(xiàng)挑戰(zhàn)后，主持人收到了一個(gè)坐標(biāo)信息提示，把坐標(biāo)輸入G659北斗終端，顯示出來的位置是合眾思?jí)?號(hào)樓的樓頂。
▲坐標(biāo)信息提示
一般的手機(jī)導(dǎo)航只能指引平面上的方向，一旦我們需要到達(dá)高處，它就顯得力不從心了。作為北斗高精度終端，測(cè)試中所使用的合眾思?jí)袵659終端能精準(zhǔn)鎖定目的地的高程，也正因?yàn)檫@項(xiàng)功能，主持人順利找到了進(jìn)行第二項(xiàng)挑戰(zhàn)的地點(diǎn)。
應(yīng)用案例
合眾思?jí)袵659型北斗高精度移動(dòng)終端內(nèi)部裝有北斗高精度天線，能夠達(dá)到亞米級(jí)定位精度。主要功能是對(duì)點(diǎn)、線、面空間信息的采集，它比普通手機(jī)的定位精度更高，可靠性更好。
此北斗終端可用于地質(zhì)勘探、土地調(diào)查、林業(yè)巡查等場(chǎng)景，比如在森林防火中精準(zhǔn)報(bào)告火災(zāi)位置，在路政巡檢中實(shí)時(shí)記錄巡護(hù)人員的軌跡等，大大減少了調(diào)查人員的工作量，提高工作的準(zhǔn)確性。
挑戰(zhàn)二 北斗識(shí)字
用G970II Pro 在A3紙上繪“北斗”
到達(dá)樓頂后，主持人按照任務(wù)要求，在一張A3紙上寫了“北斗”二字，然后與工作人員一起，用合眾思?jí)袵970II Pro測(cè)量型GNSS接收機(jī)，沿著紙上“北斗”各個(gè)筆畫的位置采集多個(gè)坐標(biāo)。
▲A3紙上寫“北斗”
▲G970II Pro采集坐標(biāo)
采集的坐標(biāo)會(huì)記錄在北斗終端里，之后再投放在電腦地圖上，最后成功呈現(xiàn)出由每個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)連成的“北斗”二字。此項(xiàng)挑戰(zhàn)的完成，充分體現(xiàn)了北斗設(shè)備高精度的定位性能。
▲電腦地圖上呈現(xiàn)出“北斗”二字
應(yīng)用案例
合眾思?jí)袵970II Pro測(cè)量型GNSS接收機(jī)搭載了合眾思?jí)咽最w支持北斗三號(hào)全信號(hào)體制的高精度基帶芯片“天琴二代”，搜星速度更快、質(zhì)量更高，抗干擾能力更強(qiáng)。并應(yīng)用全新慣導(dǎo)技術(shù)，支持融合定位，傾斜測(cè)量無需復(fù)雜初始化，可達(dá)到厘米級(jí)定位精度；傾斜無需等待，實(shí)時(shí)顯示；動(dòng)態(tài)搖晃狀態(tài)下仍可精準(zhǔn)測(cè)量。
▲G970II Pro功能實(shí)測(cè)
在武漢火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)中，合眾思?jí)驯倍犯呔葴y(cè)量終端火速馳援，確保工地大部分放線測(cè)量高效推進(jìn)，為兩座醫(yī)院的迅速施工爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。
▲合眾思?jí)迅呔犬a(chǎn)品馳援火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)
挑戰(zhàn)三 極限穿越
北斗導(dǎo)航系統(tǒng)輔助主持人駕車躲障礙
挑戰(zhàn)開始前，工作人員首先將合眾思?jí)袵S10A北斗導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)安裝到測(cè)試車輛上，設(shè)定預(yù)定路線，并安置兩個(gè)路障，兩個(gè)路障之間的寬度僅比被測(cè)車輛的寬度寬8厘米，且位于駕駛盲區(qū)。
▲安裝GS10A
駕駛過程中，在北斗導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的神助攻下，主持人通過顯示器實(shí)時(shí)查看、比對(duì)實(shí)際駕駛路線與預(yù)定路線產(chǎn)生的偏差，做到了及時(shí)調(diào)整行駛方向，準(zhǔn)確地通過了兩個(gè)障礙物。
▲主持人駕車成功穿越障礙物
但挑戰(zhàn)并沒有結(jié)束，為了進(jìn)一步體現(xiàn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)高精度定位的突出性能，工作人員提升了挑戰(zhàn)難度，用黑布將前擋風(fēng)玻璃全部遮擋，并將兩個(gè)障礙物換成了兩個(gè)真人。
▲主持人盲開汽車通過人體障礙物
依靠北斗導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，主持人在看不到前方道路的情況下，再次成功完成任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)傳來了喜悅的歡呼聲。
▲成功躲避障礙物
▲圓滿完成挑戰(zhàn)任務(wù)
應(yīng)用案例
合眾思?jí)袵S10A衛(wèi)星導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)由智能顯控終端和GNSS智能天線構(gòu)成，系統(tǒng)將GNSS定位數(shù)據(jù)與駕駛相結(jié)合，引導(dǎo)車輛按照既定的線路準(zhǔn)確駕駛，輕松實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位。
這個(gè)場(chǎng)景是否似曾相識(shí)2019年4月，一臺(tái)安裝有合眾思?jí)鸦坜r(nóng)®北斗導(dǎo)航農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛的拖拉機(jī)，在第二屆中阿北斗合作論壇的北斗應(yīng)用演示環(huán)節(jié)，在無人駕駛的條件下，準(zhǔn)確地穿過了兩把椅子構(gòu)成的路障，路障之間的寬度僅比拖拉機(jī)的寬度寬4公分。
在專業(yè)人員的協(xié)助下，主持人成功完成了三項(xiàng)挑戰(zhàn)任務(wù)。主持人表示，通過完成此次挑戰(zhàn)，她對(duì)北斗系統(tǒng)有了全新的認(rèn)識(shí)，北斗系統(tǒng)擁有眾多的應(yīng)用場(chǎng)景，為人們的生產(chǎn)生活帶來了便利和高效。
合眾思?jí)鸭瘓F(tuán)副總裁兼首席科學(xué)家沈軍博士表示，這三個(gè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目都與北斗高精度定位有關(guān)。二十年前，衛(wèi)星導(dǎo)航定位高精度服務(wù)還只存在于實(shí)驗(yàn)室里，如今，北斗無處不在，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所提供的服務(wù)已經(jīng)成為人們生活中的不可缺少的一部分。
隨著北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通服務(wù)，北斗邁進(jìn)全球服務(wù)新時(shí)代。合眾思?jí)褜⒕o抓發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)專注北斗技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用推廣，為全球用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)北斗全球化發(fā)展。